1 Hàng không Việt Nam - Muốn bay phải có vốn lơn

Ông Lại Xuân Thanh - cục trưởng Cục Hàng không VN - cho rằng không riêng gì VN mà đặc thù của kinh doanh hàng không trên toàn thế giới là “phải cầm chắc lỗ ít nhất 2-3 năm”.

Do đó, các hãng hàng không muốn bay phải chuẩn bị phương án lỗ kéo dài, có vốn rất lớn.



Giới kinh doanh hàng không cả thế giới đều học nằm lòng câu nói cửa miệng “kinh doanh hàng không rất dễ trở thành triệu phú nếu như anh là tỉ phú”.

Ông Thanh nói: giới kinh doanh hàng không cả thế giới đều học nằm lòng câu nói cửa miệng “kinh doanh hàng không rất dễ trở thành triệu phú nếu như anh là tỉ phú”. Hãng hàng không muốn bay phải chuẩn bị phương án lỗ kéo dài, có vốn rất lớn mới có thể chịu lỗ trong vài năm kinh doanh. Hãng hàng không mạnh về tiềm lực và “sung sức lắm” thì mới dám đặt kế hoạch từ năm thứ ba hoạt động bắt đầu hòa vốn. Bài học của Hãng hàng không Air Mekong, ngoài tình hình thị trường hành khách đi lại trong năm 2012 giảm mạnh thì chiến lược dùng máy bay không hợp lý đã ảnh hưởng mạnh đến tình hình kinh doanh của hãng, buộc phải trả máy bay và tạm ngưng bay, cải tổ.

Năm 2013, thông tin từ Tổng công ty Hàng không VN (VNA) cho biết đơn vị này buộc phải tính toán lại việc hoãn nhận thêm các máy bay Airbus A321 mới để tránh tình trạng quá nhiều máy bay, trong khi sức mua thị trường thì không tăng.

 Theo tìm hiểu của chúng tôi, có một số sân bay như Hải Phòng, Quy Nhơn, Huế đường băng có giới hạn không cho phép máy bay Airbus A321 (chiếm phần lớn trong đội bay của VNA) cất và hạ cánh, VNA sẽ chuyển giao khai thác các đường bay này cho JPA. Chắc chắn sẽ có một cuộc cạnh tranh về giá khốc liệt giữa các hãng hàng không với nhau và người tiêu dùng sẽ hưởng lợi.


Các hãng hàng không nội cho rằng doanh thu của họ hiện nay khá chênh lệch với các khoản chi và cần nhiều chính sách để hỗ trợ họ tồn tại và phát triển.

Phải thừa nhận công tác quản lý giá chưa hiệu quả dẫn đến giá cước vận tải hàng không vẫn cao hơn so với khu vực. Tình hình này buộc các hãng phải cơ cấu lại tổ chức, cắt giảm chi phí để tăng tính cạnh tranh, mà muốn vậy phải bớt lời, không thì lại đổ hết lên đầu hành khách. Thu nhập của hãng hàng không là vé (tính bằng đồng VN) đã được Bộ Tài chính và Bộ Giao thông vận tải (GTVT) chấp nhận nâng giá trần để gỡ khó cho các hãng hàng không.

 Cụ thể, từ tháng 12/2011, trần giá vé chặng Hà Nội - TP.HCM đã được đẩy lên khá cao (20-25%) để các hãng tự quyết giá vé trong khi vẫn đảm bảo được yếu tố quản lý giá của Nhà nước. Mọi người phàn nàn giá vé máy bay cao nhưng thực tế, chỉ những người đăng ký trễ mới phải mua vé với giá cao, còn mức giá trung bình mỗi chuyến của chặng này chỉ khoảng 1,4 triệu đồng.

 Nhưng chi phí về nhân lực cũng là gánh nặng của các hãng hàng không, nhiều hãng phải thuê mua ngoài 100% về phi công, thưa ông?

Chúng tôi cũng có phần trách nhiệm ở vai trò quản lý nhà nước như đào tạo nguồn nhân lực...còn kém để các hãng phải bỏ quá nhiều chi phí thuê mướn lao động nước ngoài, giá cao. Hãng Air Mekong sau bao lâu hoạt động vẫn phải mua ngoài 100% nguồn nhân lực về phi công, khai thác, kỹ thuật của nước ngoài. Hãng hàng không giá rẻ VietJet Air cũng phải thuê mướn bên ngoài 100% phi công, thuê mướn lao động nước ngoài bảo trì, bảo dưỡng máy bay.

 Chúng ta chưa đủ sức để cung cấp cho các hãng hàng không nguồn nhân lực đủ trình độ, tiêu chuẩn của ngành hàng không để thiết lập hệ thống khai thác, bảo đảm về mặt kỹ thuật, chuyên môn trong ngành. Thực tế số lượng nhân viên hàng không được đào tạo trong nước mới chỉ đạt 53% tổng số lao động. Công tác bảo trì, sửa chữa thiết bị chưa được quan tâm, đầu tư đúng mức.

 Công tác quản lý vận hành, khai thác tại các cảng hàng không chưa hiệu quả dẫn đến chi phí ở một số cảng còn cao lại đổ lên đầu hãng hàng không. Công tác bảo dưỡng, sửa chữa động cơ máy bay phải phụ thuộc hoàn toàn vào doanh nghiệp nước ngoài. Số phi công nước ngoài chiếm tỉ lệ cao, trên 47%. Tất cả yếu tố này làm chi phí đầu vào của hãng hàng không tăng cao hơn hẳn các nước trong khu vực.

 Chi phí cao ở sân bay cũng là gánh nặng của các hãng hàng không. Cục sẽ giải quyết chuyện này như thế nào?

Trong bối cảnh nhạy cảm như hiện nay, tôi cho rằng Bộ Tài chính và Bộ GTVT đã xử lý khá tốt mối quan hệ này. Từ đầu năm 2012, bộ trưởng Bộ GTVT đã có những chỉ thị mạnh mẽ để tháo gỡ khó khăn cho các hãng hàng không. Mới vừa rồi có nhiều chính sách giảm một số giá dịch vụ, thậm chí bỏ một số giá dịch vụ lai dắt máy bay vào bãi đậu hay ra đường băng. Sắp tới sẽ giảm tiếp một số giá phí dịch vụ. Về mặt lâu dài, bộ trưởng đã giao Vụ Tài chính xem xét phân chia lại giá dịch vụ hàng không tiến tới điều chỉnh giá cước cho phù hợp. Cục Hàng không phải rà soát, chỉnh sửa đánh giá tổng thể số lượng cảng hàng không đang hoạt động, số lượng cảng dự kiến nâng cấp cải tạo, xây mới so với nhu cầu thực tế, từ đó kịp thời điều chỉnh cho phù hợp với tình hình VN.

 Có hãng hàng không đề nghị cục cấp quota bay nội địa để hạn chế tình trạng bay quá nhiều, phá giá dẫn đến lỗ lớn, ông nhận được đề nghị này chưa?

 Đúng là có hãng đề nghị mở quota để tránh sự cạnh tranh khốc liệt khi thị trường nội địa quá yếu dẫn đến triệt hạ lẫn nhau. Họ còn đề nghị phải đưa ra giá sàn trên các đường bay để hạn chế chuyện phá giá, cạnh tranh không lành mạnh... Chúng tôi đang xem xét và cân nhắc kỹ nên chưa đưa ra kết luận vì cái gì cũng có hai mặt của nó. Nếu yêu cầu các hãng không được giảm giá thì không được, nhưng cứ để thả tự do có khi lại làm hại sự phát triển chung của cả ngành hàng không. Đây là bài toán khó buộc phải tính toán.

 Sắp tới cục sẽ quy hoạch phát triển mạng đường bay phải tập trung khai thác hiệu quả các sân bay lớn và mạng đường bay nội địa; phải đảm bảo phù hợp với nhu cầu, tốc độ phát triển của nhiều hãng hàng không. Định hướng phát triển công nghiệp hàng không vào các dịch vụ bảo trì, sửa chữa trang thiết bị hàng không.


Chi phí “ăn” hết

Giám đốc điều hành VietJet Air (VJA) Lưu Đức Khánh thừa nhận khả năng phải lỗ trong vòng ba năm đầu đã được HĐQT của hãng xác định ngay từ khi lập kế hoạch kinh doanh: “Chúng tôi cũng chuẩn bị một tiềm lực tài chính để đối phó, chịu đựng ít nhất là ba năm từ khi bắt đầu lập kế hoạch kinh doanh hàng không”. Ông Khánh cũng khẳng định kinh doanh hàng không mà phải gần như thuê mướn hoàn toàn các hệ thống cung cấp dịch vụ, hậu cần, phi công, phụ tùng... sẽ đội chi phí lên rất nhiều.

Chi phí hạ tầng ở VN (chiếm 5-7% chi phí giá thành) vẫn còn cao do chưa có nhiều nhà cung cấp. Theo ông Khánh, toàn bộ dịch vụ VJA thuê ở sân bay Suvarnabhumi (Bangkok) nhưng lại rẻ hơn chi phí thuê tại sân bay Tân Sơn Nhất. Tổng giám đốc Hãng hàng không tư nhân Air Mekong Đoàn Quốc Việt cũng cho biết ước số tải trung bình hơn 80%, thậm chí có những ngày lên đến 90% nhưng “càng bay càng lỗ vì giá vé bán thấp so với thực chi, sức mua của thị trường thì kém”.

Lãnh đạo các hãng hàng không cho biết để huề vốn với các chi phí đầu vào tăng (chủ yếu phải chi bằng USD trong khi tiền bán vé thu về bằng VND), giá vé trung bình chặng TP.HCM - Hà Nội phải là 1,4 triệu đồng/chiều (chưa thuế và phí) với tỉ lệ chỗ trên các chuyến bay phải là 90%.Trong khi đó, giá vé trung bình chặng này đang được các hãng hàng không bán giá trung bình 1,2 triệu đồng/chiều (chưa kể thuế và phí).

0 Hàng không Việt Nam đua nhau giảm giá

Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa thông báo chương trình giảm giá 27% trên một số chặng bay đến Châu Âu mà hãng khai thác. Vé siêu tiết kiệm của VietJetAir cũng được mở bán từ 21h - 23h59 trong 2 ngày 5/3 và 18/3.

Theo thông báo của Vietnam Airlines, vé máy bay khứ hồi từ Việt Nam đi Frankfurt, London chỉ còn từ 550USD và đi Paris là 600USD. Giá vé này chưa bao gồm các loại thuế và lệ phí.



Ngoài ra, tùy thuộc vào tình trạng chỗ, giá vé cao hơn có thể được áp dụng. Chương trình được áp dụng cho các vé xuất trong khoảng thời gian từ nay đến 30/3.

Một số hãng hàng không khác cũng tung ra các chương trình khuyến mãi hấp dẫn. Singapore Airlines đã công bố chương trình khuyến mãi hạng phổ thông cho chặng bay từ TPHCM, Hà Nội và Đà Nẵng đi Châu Âu.

Cụ thể, từ nay đến 15/4, vé khứ hồi đã bao gồm thuế đến Châu Âu được bán với mức giá ưu đãi từ khoảng 22,3 triệu đồng (tương đương 1.067USD).

Giá vé trên áp dụng cho các chuyến bay khởi hành từ TPHCM, Hà Nội, Đà Nẵng trong giai đoạn từ ngày 1/3 đến 30/7/2013.

Để chào mừng sự kiện Hãng hàng không VietJetAir đã mở 10 đường bay rộng khắp cả nước và vươn ra quốc tế, VietJetAir dành tặng 10.000 cơ hội bay với giá chỉ từ 10.000 đồng cho tất cả 10 điểm đến: Bangkok, TP HCM, Đà Lạt, Nha Trang, Đà Nẵng, Huế, Vinh, Hải Phòng, Phú Quốc, Hà Nội.

Vé siêu tiết kiệm sẽ được mở bán từ 21h - 23h59 trong 2 ngày 5/3 và 18/3 tại website www.vietjetair.com, cho hành trình bay từ ngày 1/4 - 10/5/2013 và từ 5/9 -31/12/2013.

0 Hacker mua vé máy bay bằng thẻ tín dụng giả

Cường và đồng bọn lấy trộm thông tin của các chủ thẻ tín dụng người nước ngoài rồi làm giả thẻ, đến nhiều đại lý của Vietnam Airlines mua vé chặng nội địa.

Ngày 27/2, TAND Hà Nội mở phiên xử Nguyễn Hùng Cường (26 tuổi, tỉnh Hòa Bình) Trương Việt Minh (26 tuổi, tỉnh Bình Phước) về tội Sử dụng mạng Internet hoặc thiết bị số thực hiện hành vi chiếm đoạt tài sản.

Hai bị cáo trong phiên sơ thẩm. 

Theo cơ quan công tố, Cường tự nhận là đại lý bán vé máy bay. Tháng 11/2011, anh Tạ Văn Nam (giám đốc một công ty du lịch) ký hợp đồng mua vé máy bay khứ hồi cho gần 140 khách hàng chặng Hà Nội - Cần Thơ với Cường, giao hơn 550 triệu đồng. Sau đó, anh Nam phát hiện Cường không phải là đại lý và có hành vi lừa đảo nên tố cáo với cơ quan công an.

Trước vành móng ngựa, Cường khai sau khi nhận tiền đã cùng Minh và Nguyễn Gia Thắng (26 tuổi) vạch kế hoạch chiếm đoạt tài sản. 3 thanh niên này lên mạng Internet ăn cắp thông tin của các chủ thẻ tín dụng nước ngoài và tìm hiểu cách làm thẻ giả.

Khi mang thẻ tín dụng giả đến các đại lý của Vietnam Airlines ở TP HCM, Đồng Nai đặt mua vé, hành vi của nhóm này đã lộ tẩy. Cường và Minh bị bắt, riêng Thắng bỏ trốn.

"Bị cáo trước đó từng mua giúp anh Nam một số vé máy bay giá rẻ nên anh ấy tin tưởng", Cường khai.

Tòa xác định, trước khi bị đưa ra xét xử, Cường đã khắc phục được 100 triệu đồng, Minh 10 triệu nên xem xét giảm nhẹ hình phạt. HĐXX phạt Cường 7 năm tù, Minh 5 năm.

Nhà chức trách cho biết, Thắng khi nào bị bắt sẽ xử lý sau.

0 Cảnh báo an ninh hàng không về 'Súng iPhone'

Cục Hàng không vừa có văn bản gửi các hãng hàng không và cảng vụ trong nước, cảnh báo về một loại vũ khí mới mang hình chiếc điện thoại iPhone.

Với tên gọi súng gây choáng hay súng phóng điện, loại vũ khí này có thể phóng ra dòng điện lên tới 650.000 Vol, có thể khởi động và sử dụng trong vòng 2 giây. Theo mô tả của Cục trong văn bản gửi ngày 19/2 vừa rồi, loại súng phóng điện này được mua dễ dàng từ các công ty bán hàng trực tuyến quốc tế.

Loại vũ khí này mang hình chiếc vỏ bọc điện thoại iPhone.

"Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị triển khai quán triệt đến các bộ phận liên quan, đặc biệt là bộ phận An ninh hàng không để chú ý trong quá trình kiểm tra, soi chiếu và hỏi khách khi làm thủ tục nhằm kịp thời phát hiện và ngăn chặn không để súng điện trên lọt vào khu vực hạn chế", văn bản của Cục viết.

Cục lo ngại nếu loại vũ khí nguy hiểm này lọt qua cửa kiểm soát, nó có thể gây mất trật tự an toàn của chuyến bay và gây nguy hiểm cho hành khách.

Trên các trang bán hàng trực tuyến quốc tế, loại sản phẩm này đang được bày bán công khai với giá từ 139,99 USD. Sản phẩm mang hình một chiếc vỏ bọc dành cho điện thoại iPhone. Trên tờ Guardian của Anh, người phát minh ra nó giải thích ông từng bị cướp điện thoại iPhone trên đường, do đó đã tìm cách sản xuất một loại vỏ iPhone bắn ra điện, để răn đe các tên cướp và bảo vệ bản thân.

0 Vé máy bay giá rẻ - Kích cầu du lịch Việt

Nhằm tăng cường kích cầu du lịch hè 2013, các hãng hàng không đã đưa ra rất nhiều chương trình khuyến mại vé máy bay giá rẻ với nhiều chặng bay khác nhau, đặc biệt là các đường bay phổ biến như Sài Gòn- Hà Nội, Đà Nẵng- Hà Nội. Rất nhiều du khách đã đặt bay của Vietnam Airlines với giá chỉ 390.000 VND/ chiều.


Bà Phan Thanh Hà, Giám đốc Kinh Doanh và Tiếp Thị - Công Ty Du Lịch Thời đại Việt (Vietimes) chia sẻ: “ Với tâm lý mua được vé máy bay giá rẻ, các du khách thường đặt vé trước, sau đó mới tính tiếp các hoạt động du lịch kèm theo. Bởi vậy, chúng tôi có một số gợi ý hấp dẫn về điểm tham quan du lịch dành cho du khách đến từ Sài Gòn và Đà Nẵng bay ra Hà Nội. Vịnh Hạ Long cách Hà Nội chừng 160km là điểm du lịch hè hấp dẫn nhất khu vực phía Bắc. Du khách sẽ có cơ hội khám phá Di sản thiên nhiên thế giới và trải nghiệm loại hình du lịch du thuyền sang trọng. Chúng tôi đang kết hợp với du thuyền Bhaya và Âu Cơ để mang đến cho du khách kỳ nghỉ thú vị trong mùa hè này”.

Thực tế, ngày càng nhiều du khách đặt chương trình du lịch này và rất hào hứng với kỳ nghỉ sắp tới tại vịnh Hạ Long. Chị Nguyễn Thúy Vy đến từ Sài Gòn vui vẻ chia sẻ: “ Tôi đã tận dụng đợt vé máy bay giá rẻ này để đưa cả gia đình đi thăm thủ đô và một số điểm đến ngoài miền Bắc. Tham khảo một số người bạn, gia đình tôi đã quyêt định đi thăm quan vịnh Hạ Long vì đáp ứng đầy đủ các tiêu chí và phù hợp với mọi thành viên trong gia đình. Ở Sài Gòn, chúng tôi đã từng ăn tối trên du thuyền nhưng chưa từng ngủ đêm trên đó. Bởi vậy, ngủ đêm trên du thuyền sang trọng và đầy đủ tiện nghi giữa lòng thiên nhiên kỳ quan thế giới sẽ là một trải nghiệm rất tuyệt vời.”



Du thuyền Bhaya sang trọng trên vịnh Hạ Long

  Phòng ngủ trên du thuyền Âu Cơ với ban công rộng, hướng nhìn ra vịnh
Chị Vy chia sẻ thêm: “Các con tôi sẽ có thêm nhiều kiến thức thực tế về kỳ quan thiện nhiên thế giới của đất nước mà trước kia chỉ được nhìn qua sách vở và ti vi. Những hoạt động như chèo thuyền kayaking và tắm biển chắc chắn bọn trẻ sẽ rất thích. Gia đình tôi cũng rất muốn được thử món chả mực nổi tiếng của vịnh Hạ Long cũng như các hải sản tươi ngon ở các làng chài trên vịnh. Chuyến du lịch này hứa hẹn sẽ là khoảng thời gian thư giãn và gắn bó giữa những thành viên trong gia đình.”



Chèo thuyền Kayak khám phá những vách núi nhỏ trên vịnh Hạ Long
Thông tin tham khảo:

Chương trình du lịch trọn gói của du thuyền Bhaya và Âu Cơ đã bao gồm xe bus hai chiều Hà Nội- Hạ Long- Hà Nội, phòng nghỉ, các bữa ăn và phí tham quan trong suốt chuyến đi.

Chương trình 2 ngày 1 đêm trên du thuyền Bhaya: 2.800.000 VNĐ

Chương trình 3 ngày 2 đêm trên du thuyền Âu Cơ: 8.300.000 VNĐ

0 Cảnh giác khi cầm đồ hộ ở sân bay

“Ở sân bay, đừng bao giờ cầm hộ một chai nước hay bất cứ thứ gì cho ai dù là trong vài giây” – đó là lời cảnh báo của một nhân viên an ninh sân bay Mỹ.

Cục Hải Quan Mỹ vừa đăng tải một đoạn clip gây choáng váng dư luận về một thủ đoạn vô cùng tinh vi của tội phạm ma túy. Một chàng trai người Mỹ đã vô tình được cảnh sát hỏi thăm khi anh này cầm hộ chai nước cho một người phụ nữ. Khi kiểm tra chai nước, cảnh sát đã phát hiện ra một lượng lớn ma túy tổng hợp được giấu vô cùng tinh vi bên trong chai nước.

Vẻ bề ngoài, chai nước không khác gì so với những chai nước bình thường được sử dụng hằng ngày. Thậm trí khi bạn dốc ngược xuôi chai nước bạn sẽ vẫn thấy khoảng không khí đóng trong chiếc chai chưa được bóc di chuyển. Tuy nhiên chính điều này khiến bạn bị đánh lừa bởi giữa thân chai, nơi bị che phủ bằng lớp nhãn tối màu đã được thiết kế đặc biệt để thừa không gian bên trong chứa đựng ma túy hay chất cấm.







Khi xoáy phần tiếp giáp với đáy chai và phần dán nhãn ra, bạn sẽ ngỡ ngàng khi thấy bên trong không phải là nước uống như tưởng tượng ban đầu. Điều này cho thấy, hoạt động cũng như thủ đoạn của tội phạm ngày càng tinh vi. Bạn sẽ không thể ngờ được mình đã rơi vào bẫy của chúng để rồi gặp những phiền toái không đáng có. Bạn có thể bị bắt để điều tra hay thậm trí bạn có thể đi tù vì tội tàng trữ và vận chuyển ma túy.


Ngay khi clip được đăng tải, đã có rất nhiều ý kiến bàn luận về vấn đề này mà đa phần đều là những ý kiến cho rằng sẽ dễ dàng bị đánh lừa bởi quái chiêu này. Bác Đ.V.An – 68 tuổi chia sẻ: “Tôi thật sự bất ngờ, mặc dù tôi cũng rất nhiều lần sử dụng máy bay làm phương tiện di chuyển mỗi chuyến công tác nhưng thật sự tôi chưa từng gặp trường hợp này trước đây. Thỉnh thoảng tôi cũng cầm giúp đồ cho người khác mà tôi không quen, nhất là những người già và phụ nữ có thai. Nếu gặp phải trường hợp này thì chắc chắn tôi sẽ bị đánh lừa ngay tức thì. Thật may là những người tôi cầm hộ đều là người tốt vì họ đã quay lại nhận đồ ngay sau đó”.


Anh Đ.P.Linh cũng vui vẻ tâm sự rằng: “Quả thực đây là một thông tin rất là hữu ích vì bình thường thanh niên trai tráng nhờ vả mình cầm hộ đồ thì mình phải xem xét chứ nếu có bạn nữ nào xinh xắn đáng yêu nhờ cầm hộ chắc mình cũng cầm luôn khỏi phải nghĩ nhiều”.


Ở các sân bay hiện nay, bất kể là trong nước hay nước ngoài song song với các tệ nạn vẫn tồn tại như móc túi, trộm cắp… thì đây là điều đáng để các bạn phải quan tâm. Ngay cả việc mua một chai nước, hãy cân nhắc kiểm tra thật kỹ và đảm bảo rằng đó không phải là một chai nước giả. Tốt hơn nhất là bạn hãy tránh mua nước nếu thật sự bạn không có nhu cầu bức thiết lắm hoặc chuẩn bị trước từ nhà cho mình một chai nước nho nhỏ có thể nhét vừa hành lý của bạn.


Một lời khuyên cho các bạn khi đến sân bay hay những nơi gần với dịch vụ hải quan là hãy cẩn trọng hoặc đừng bao giờ cầm hộ chai nước hay vật gì khác cho dù đó là người già hay phụ nữ mang thai. Bạn cũng có thể giữ phép lịch sự bằng cách nói với người muốn bạn cầm giùm rằng “hãy đặt nó xuống sàn hay chỗ nào đó, tôi sẽ để mắt tới nó giúp bạn” chứ tuyệt đối không cầm hộ.


Luật pháp ở một số nơi như Singapore hay Dubai, việc sở hữu và vận chuyển chất ma túy được coi là tội cực kỳ nghiêm trọng. Bạn có thể bị bỏ tù hoặc đối mặt với nguy cơ nhận hình phạt tử hình. Do vậy, trong bất cứ hoàn cảnh nào hãy thật tỉnh táo và biết cách tự bảo vệ bản thân mình để có được những chuyến đi trọn vẹn và đầy ý nghĩa.

0 Sân bay quốc tế Phú Bài sẽ đóng cửa từ 20/3 để sửa chữa

Cục Hàng không Việt Nam cho biết sẽ tạm đóng cửa cảng hàng không quốc tế Phú Bài trong thời gian 8 tháng từ 20/3 đến hết ngày 20/11 để sữa chữa đường cất hạ cánh.


Ông Ngô Hòa, Phó chủ tịch tỉnh Thừa Thiên Huế vừa cho biết đã nhận được văn bản của Bộ Giao thông Vận tải về việc tạm đóng cửa cảng hàng không Phú Bài. Thời gian đóng cửa sân bay này từ 00h01 ngày 20/3 đến 23h59 ngày 20/11.

Trên trang web của mình, Cục Hàng không đăng tải văn bản chỉ đạo Cảng vụ Hàng không miền Trung, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam thực hiện sửa chữa đường cất hạ cánh đảm bảo an ninh, an toàn và tiến độ.


Cảng hàng không Phú Bài đóng cửa 8 tháng. Ảnh wiki


Hiện cảng Phú Bài với một đường băng dài 2.700 m đang cần được sửa chữa. Theo quy hoạch, đến năm 2020, Cảng hàng không quốc tế Phú Bài đạt chỉ tiêu cấp 4E, tại giờ cao điểm có thể tiếp nhận 20 máy bay và 5 triệu hành khách một năm.

Đây là lần thứ 2, sân bay này đóng cửa. Từ ngày 13/5 đến 13/6, sân bay Phú Bài đã đóng cửa để sửa chữa và nâng cấp đường băng và từng bị đình trệ vì bò tót xâm nhập