0 Đóng cửa đường băng - Hàng nghìn chuyến bay tới Tân Sơn Nhất phải đổThay vì khai thác 2 đường băng như thường lệ, sân bay Tân Sơn Nhất vừa đóng một đường băng để sửa chữa, ảnh hưởng tới lịch hàng nghìn chuyến bay.i lịch

Thay vì khai thác 2 đường băng như thường lệ, sân bay Tân Sơn Nhất vừa đóng một đường băng để sửa chữa, ảnh hưởng tới lịch hàng nghìn chuyến bay.


Bắt đầu từ hôm nay (26/2), sân bay Tân Sơn Nhất tạm ngừng khai thác đường cất hạ cánh (CHC) 25R/07L để sửa chữa đến ngày 25/10. Với việc chỉ còn cho bay một đường băng, giới hạn khai thác tại Tân Sơn Nhất giảm gần một phần ba so với thường lệ.

Do thay đổi này, Vietnam Airlines cho biết từ nay đến 30/3, sẽ điều chỉnh giờ khai thác gần 1.000 chuyến bay nội địa có giờ đến - khởi hành nằm trong khung thời gian cao điểm từ 9h - 12h, 13h -15h và 16h - 19h trên 12 đường bay giữa các tỉnh thành TP HCM, Hà Nội, Thanh Hóa, Vinh, Đồng Hới, Huế, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Đà Lạt, Buôn Ma Thuột, Pleiku, Nha Trang, Phú Quốc.


Một đường băng ở Tân Sơn Nhất đóng cửa để sửa chữa. Ảnh minh họa: Kiên Cường


Ngoài việc phải điều chuyển một số chuyến ra ngoài giờ cao điểm, máy bay Vietnam Airlines sẽ buộc phải chờ cất hạ cánh lâu hơn (thời gian chờ từ mức 15 phút hiện tại lên tới 30-40 phút).

VietJetAir cho biết họ đã chuẩn bị nhằm tránh xáo trộn lịch bay, tuy nhiên giờ bay của một số chuyến đi đến cửa ngõ hàng không phía Nam có thể bị chậm hơn từ 5 đến 10 phút.

Đại diện Jetstar Pacific cũng phải điều chỉnh tần suất, kế hoạch bay. "Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ bám sát tình hình thực tế phát sinh hàng ngày để kịp thời thông báo sự điều chỉnh cho hành khách biết nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng đến kế hoạch đi lại của mọi người", đại diện hãng nói.

0 Kinh doanh hàng không sẽ được siết chặt quy định

Hiệu lực của giấy phép kinh doanh hàng không sẽ rút gắn xuống còn 18 tháng thay vì 2 năm như hiện tại. Tổ chức cá nhân muốn kinh doanh dịch vụ vận chuyển bằng đường bay phải có tối thiểu 800-1.000 tỳ đồng.

Cục Hàng không VN đang sửa đổi nghị định 76 về kinh doanh hàng không nằm lấp những lỗ hổng trong quản lý hoạt động vận chuyển hiện hành.


Hãng Hàng không Indochina Airlines ngừng bay sau một năm cất cánh. Ảnh: hangkhong.


Theo đó, các tổ chức, cá nhân muốn tham gia cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa với 1-10 máy bay phải có ít nhất 300 tỷ đồng vốn pháp định. Mức quy định hiện nay tối thiểu là 200 tỷ đồng.

Đối với các doanh nghiệp có đường bay quốc tế khai thác 1-10 tàu bay, vốn pháp định dự kiến nâng từ mức 500 tỷ đồng hiện nay lên 800 tỷ đồng. Còn với hãng có quy mô từ 11 máy bay trở lên, vốn bắt buộc là 1.000 tỷ đồng thay cho mức 800 tỷ đồng.

Việc thay đổi các quy định về vốn này được cơ quan soạn thảo giải thích là nhằm hạn chế các nhà đầu tư thiếu năng lực, tham gia thị trường một thời gian đã bị đào thải. Thực tế cho thấy, Hãng giá rẻ Jetstar Pacific dù được đối tác ngoại rót tiền, vốn điều lệ tăng từ 700 tỷ đồng lên 1.300 tỷ đồng mà vẫn rơi vào tình cảnh khó khăn. Vốn mỏng cũng khiến Indochina Airlines chỉ bay chưa đầy một năm thì dừng hoạt động.

Dự thảo sửa đổi thông tư 76 cũng rút bớt thời hạn hiệu lực của giấy phép kinh doanh. Theo đó, tối đa 18 tháng, doanh nghiệp không mở đường bay sẽ bị rút giấy phép. Quy định hiện hành, thời hạn tối đa duy trì giấy phép là 24 tháng không bay mới bị thu hồi.

Vietjet là hãng hàng không đầu tiên được cấp giấy phép, cuối năm 2009. 3 năm qua, hãng vận chuyển này chưa một lần cất cánh nhưng để hỗ trợ doanh nghiệp, Cục Hàng không VN vẫn chưa tiến hành thu hồi mà tiếp tục gia hạn.

Ngoài các nội dung trên, dự thảo sửa đổi thông tư 76 cũng bổ sung quy định khá ngặt nghèo về chứng chỉ khai thác, bảo dưỡng tàu bay (AOC). Đồng thời, những rắc rối liên quan đến biểu tượng, thương hiệu... đối với những doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài cũng được giải quyết.

0 Đại lý vé máy bay Tam Vương lọt Top 1 Đại lý của Asiana Airlines năm 2012

Năm 2012 bằng những nỗ lực của mình cùng với việc mở rộng phạm vi kinh doanh, Đại lý Tam Vương đã đạt thành tích là Đại lý Top 1 của Hãng hàng không Asiana Airlines. Đây là năm thứ 6 liên tiếp (từ 2006 đến 2012) Đại lý Tam Vương đạt danh hiệu Đại lý Top 1 của Hãng hàng không Asiana Airlines, điều này minh chứng cho sự hợp tác chặt chẽ, lâu dài và toàn diện giữa Công ty CP TM DV & DL Tam Vương và Hãng hàng không Asiana Airlines.

0 Mang cơm nắm, múa bikini thu hút khách trên máy bay

Năm 2012, thị trường hàng không nội địa suy giảm, các hãng hàng không vật vã thu hút khách. Cuộc đua giảm giá vé sôi động đã khiến nhiều người thu nhập thấp có cơ hội đi máy bay. Cạnh tranh đã khiến máy bay thành sàn diễn thời trang, bục trao nhẫn cưới...



Viet Jet Air nổi đình đám với màn tiếp viên mặc bikini và giảm giá cạnh tranh với tàu hỏa. Ảnh: VJ.


 Mang cơm nắm lên máy bay

Năm 2012, thị trường hàng không nội địa sụt giảm mạnh (6,4% so với 2011). Tuy nhiên, chưa có năm nào các hãng hàng không nội địa (Vietnam Airlines-VNA, Jetstar Pacific-JP, VietJetAir-VJ, Air Mekong-AM và Vasco) đua nhau giảm giá.

Có những thời điểm, vé máy bay bán công khai trên mạng với mức chỉ 500-900 nghìn đồng/chiều Bắc Nam, tức rẻ chỉ bằng một nửa của vé tàu hoả hạng sang.

Trên nhiều chuyến bay giá rẻ của JP, VJ, đã xuất hiện các hành khách đùm theo cơm, mang bánh mì để tiện dùng bữa thay vì mẫu hành khách đóng hộp comple sang trọng vốn thường thấy trước đây trên mỗi chuyến bay.

Chưa kể lượng lớn khách suy thoái kinh tế (do tác động của nền kinh tế, nhiều hành khách bỏ phương tiện cao cấp để đi bình dân nếu vé máy bay không giảm) ngày càng nhiều trên các chuyến bay.

Sự sụt giảm của thị trường nội địa và những khó khăn chung của nên kinh tế đã khiến hãng hàng không truyền thống VNA đã phải 3 lần điều chỉnh kế hoạch sản xuất kinh doanh (sử dụng biện pháp tiết kiệm, cắt giảm chi phí với tổng số lên đến 570,4 tỷ đồng). Hãng này cũng cắt giảm trên 3 nghìn chuyến bay và 3.600 giờ bay.

Thường hãng hàng không truyền thống không hướng tới việc bán vé giá rẻ, nhưng VNA đã phải phá lệ bán nhiều vé loại này. Trước đây, vé máy bay giá rẻ chỉ là chiêu kích cầu và hành khách dù có 3 đầu 6 tay cũng khó giành giật được (vì số lượng chỉ vài chiếc, nhưng có đến hàng nghìn người truy cập mua).

Có những hãng hàng không do đã đặt mua máy bay từ nhiều năm trước, năm 2012, máy bay mới cứ thế đổ về Việt Nam. Nếu để không, đồng nghĩa với việc cả đống tiền bỏ phí, do đó bằng mọi cách phải đưa vào hoạt động.

Vậy là cơ hội để vé máy bay giá rẻ xuất hiện trong cuộc chạy đua cạnh tranh tồn tại giữa các hãng.

Đây cũng là lý do, cao điểm đi lại Tết Nguyên đán năm nay, giao thông hàng không khá êm ả. Các đại lý bán vé máy bay có muốn găm hàng tạo áp lực khan hiếm vé cũng khó. Hơn nữa, bên cạnh VNA, giờ đã có 4 hãng hàng không khác thậm chí còn bay chưa hết công suất. Có hãng hàng không mỗi tháng lỗ 3 tỷ, nhưng vẫn phải bay.

Tổ chức cưới, múa bikini thu hút khách

Hãng hàng không tư nhân được cấp phép đầu tiên VJ bay khai trương tháng 12-2011.

Trong khi một số hãng hàng không tư nhân khác chết yểu, như Hàng không Đông Dương, Trãi Thiên Aircargo, Blue Sky..., VJ mua máy bay, sơn hình quốc kỳ Việt Nam và sôi động với các chiêu quảng bá, cũng như tuyên bố trở thành hàng không chi phí thấp.

Ngay từ dàn tiếp viên đã phá cách với quần lửng, mũ ca-lô theo cách diễn giải của hãng này là hình ảnh những chiến sỹ ngập tràn Hà Nội mùa Đông năm 1946.

Đây cũng là hãng bay gây sốc với hành khách và nhà chức trách khi bất ngờ với màn tiếp viên mặc bikini nhảy múa giữa 2 hàng ghế trong tiếng nhạc sôi động chào mừng hành khách trong hành trình về với biển.

Chưa hết, gần đây, hành khách vừa ngồi yên chỗ trên máy bay, bất ngờ xuất hiện cô dâu-chú rể trao nhẫn và lời thề nguyền ngay giữa máy bay...Nhưng, ngạc nhiên nhất, giá vé của hãng này cạnh tranh với cả đường sắt (nếu mua sớm).

Trong khi nhiều hãng khác đang vật lộn với thị trường, VJ đã bán vé đi Băng Cốc (Thái Lan) và chuẩn bị bay trong tháng tới. Giới chuyên gia kinh tế chỉ có thể thốt lên VietjetAir mạo hiểm chờ thị trường hồi phục. Các chuyên gia kinh tế dự báo năm 2013, giá vé máy bay sẽ còn cạnh tranh giảm giá.

0 Chen nhau 'săn' vé giá rẻ của Jetstar Pacific

Ngày 13-1, gần 1.000 hành khách được mời trực tiếp tham gia sự kiện đặc biêt diễn ra tại Hà Nội, cùng 'săn' vé 320.000 đồng/chặng từ các đường bay kết nối với Thủ đô.



Khách hàng "săn" vé giá rẻ.

  Hãng hàng không giá rẻ của Việt Nam – Jetstar Pacific vừa hoàn thành việc chuyển sang khai thác hoàn toàn bằng đội bay mới Airbus A320, tiếp tục cam kết cung cấp vé máy bay giá rẻ mỗi ngày tại Việt Nam.

Thay vì mua vé rẻ trên mạng như các đợt bán vé thông thường, Jetstar Pacific mời gần 1.000 hành khách đến trải nghiệm thực tế "săn"' 3.200 vé rẻ.

Bên cạnh cơ hội mua vé rẻ, người tham gia được chứng kiến các tiết mục giải trí đặc sắc của ca sĩ Văn Mai Hương, Đinh Mạnh Ninh và cơ hội trúng một voucher du lịch Jetstar cho gia đình trị giá 20.000.000 đồng, một ipad mini và ba thẻ Visa với tổng trị giá 20.000.000 đồng, do tổ chức thẻ Visa tài trợ.

Chương trình dành cho hành khách ở khu vực phía Bắc, do đó vé cũng được mở bán trên các chuyến bay của Jetstar Pacific kết nối với Thủ đô Hà Nội, bao gồm Hà Nội – Tp.Hồ Chí Minh và Hà Nội – Đà Nẵng.

Trước đó, một chương trình trải nghiệm thực tế săn vé rẻ với giá 99.990 đồng cũng được Jetstar Pacific thực hiện tại Tp.Hồ Chí Minh.





  Ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Jetstar Pacific cho biết, năm 2012 hệ số sử dụng ghế của hãng đạt đến 91%, phục vụ gần 1,9 triệu lượt khách, khai thác 11.445 chuyến bay với tỉ lệ an toàn đạt 100%. Doanh thu khác (ngoài giá vé) tăng 50%, doanh thu hàng hóa tăng 19% so với năm 2011.

Ông Hà cũng cho biết, đội bay mới A320 sẽ giúp Jetstar Pacific tăng năng lực vận tải thêm gần 3.000 ghế, trên 200 tấn hàng hóa mỗi tuần và khả năng tiết kiệm nhiên liệu so với đội bay cũ Boeing 737-400s từ 5 – 6%. Đây cũng là một trong những lợi thế để Jetstar Pacific tiếp tục cung cấp giá rẻ đến khách hàng.

0 VietJet Air lọt “Top 5 đường bay mới khai trương thành công nhất thế giới”

Giải thưởng dành cho các hãng hàng không giá rẻ toàn cầu “Budgies & Travel Awards 2012”, VietJetAir được công nhận là “Top 5 đường bay mới khai trương thành công nhất thế giới” năm 2012.





 Kết quả công bố tại Luân Đôn (Anh Quốc) trong khuôn khổ giải thưởng uy tín dành cho các hãng hàng không giá rẻ toàn cầu “Budgies & Travel Awards 2012” vừa qua, đường bay VietJetAir được công nhận là “Top 5 đường bay mới khai trương thành công nhất thế giới” năm 2012, cùng với các hãng hàng không hàng đầu như SpiceJet (Ấn Độ), EasyJet (Anh Quốc), Southwest (Mỹ) và AirAsia X (Malaysia).

Ngày 14-01, VietJetAir đã đón nhận thêm tàu bay Airbus 320-200, gia nhập đội bay hiện đại của hãng. Với việc đón nhận tàu bay này, VietJetAir sẽ có 6 máy bay Airbus mới, hiện đại để đáp ứng nhu cầu tăng chuyến và mở rộng các đường bay.

Tàu bay mới với số hiệu VN-A699 đã đáp xuống phi trường Tân Sơn Nhất, được sơn biểu tượng du lịch quốc gia. Hình ảnh hoa sen đang hé nở và slogan “Vietnam Timeless Charm – Vẻ đẹp bất tận” được sơn trang trọng trên đầu tàu bay. Tàu bay mới sẽ được đưa vào hoạt động phục vụ hành khách trong dịp Tết nguyên đán sắp tới.

Ông Desmond Lin – Giám đốc phát triển kinh doanh của VietJetAir, cho biết: “VietJetAir rất vinh dự khi tàu bay của hãng được khoác lên mình hình ảnh biểu tượng của du lịch quốc gia. Với tàu bay mới, VietJetAir sẽ có thêm cơ hội phục vụ hành khách đi lại trong dịp Tết Nguyên đán này. Cùng với VietJetAir hành khách sẽ dễ dàng về sum họp gia đình, hoặc cùng với những người thân yêu đi du Xuân…”

Với tàu bay mang biểu tượng du lịch Việt Nam, VietJetAir tự hào mang hình ảnh về một đất nước Việt Nam xinh đẹp để giới thiệu cùng bạn bè quốc tế. Qua đây cũng góp phần quảng bá và thúc đẩy du lịch Việt Nam phát triển.

VietJetAir là hãng hàng không thế hệ mới, năng động, hiện đại, được cấp phép khai thác bay trên các chặng nội địa và quốc tế.

0 Vì sao ế vé bay Tết vẫn khó mua?

Dịp Tết Nguyên đán năm trước, Vietnam Airlines (VNA) cất cánh gần 500 chuyến/ngày, năm nay dự báo khách giảm nhiều. Sau Tết, thêm một hãng hàng không tư nhân sẽ ngừng bay.



Tháng củ mật nhưng nhiều chuyến bay nội địa vẫn vắng khách.


Năm hãng bay giành giật 1 triệu khách
Thông tin từ Cục Hàng không cho biết, do khó khăn, nhiều khả năng một hãng bay tư nhân sẽ ngừng bay vào cuối tháng 2. Nguồn tin riêng của Tiền Phong cho biết, có hãng hàng không tư nhân mỗi tháng lỗ hàng chục tỷ đồng.

Như vậy, câu chuyện cạnh tranh giữa các hãng hàng không nội địa vừa mới nhen nhóm đã có nguy cơ tắt ngóm.

Các chuyên gia kinh tế cho biết, hàng không chết yểu (trước đây là Hàng không Đông Dương do nhạc sỹ Hà Dũng sáng lập) chủ yếu do các chủ hãng đánh giá chưa đúng về thị trường hàng không nội địa, chưa kể việc thiết lập đội bay không phù hợp.

Những con số công bố về tăng trưởng của thị trường hàng không nội địa (khoảng 12 triệu lượt năm 2011) khiến chủ doanh nghiệp nhanh chóng lao vào thành lập hãng bay.

“Trên thực tế, chỉ có 3 triệu khách trong tổng số 12 triệu lượt hành khách/năm là đi lại bằng đường hàng không. Trong số này, thực chất chỉ có khoảng 1 triệu người là bay thường xuyên. Thị phần không đủ lớn để nhiều hãng hàng không kiếm ăn”, một chuyên gia hàng không nói.

Vì thế mới có câu chuyện, giá vé hàng không dù được duyệt với mức trần mới, nhưng các hãng bay không dám tăng kịch trần (trừ dịp cao điểm hiếm hoi).

Các hãng hàng không nội địa cạnh tranh quyết liệt bằng cách giảm giá vé. Nếu trước đây, khoang thương gia và khoang hạng thường của VNA trên trục Bắc Nam có ngày đầy ắp thì nay tỷ lệ trống ghế tăng lên.

Thậm chí, nhiều khách hàng trước đây ngồi ghế thương gia để tiện bàn chuyện làm ăn với đối tác, nay âm thầm hạ xuống hạng thường, ngủ vùi cho qua chặng bay buồn tẻ. Thậm chí, những ngày gần đây, hành khách có thể mua được vé giá rẻ của nhiều hãng bay vào gần ngày cất cách (thông thường vé càng gần ngày bay giá càng cao).

Chật vật bay Tết

Có thể nói, việc có thêm Vietjet Air, Airmekong bên cạnh VNA, Vasco và Jetstar Pacific đã làm thay đổi nhận thức kinh doanh của ngành hàng không: Cạnh tranh bằng cách giảm giá vé, nếu không đối thủ sẽ hút khách. Có một thực tế, VNA khó kiếm lãi từ vận chuyển hàng không nội địa, thường chủ yếu từ các hoạt động kinh doanh dịch vụ mặt đất (cho thuê xe thang máy bay, bán hàng sân bay, bán xăng dầu hàng không...).

Một trong những thay đổi rõ nét nhất ở VNA là hãng hàng không truyền thống (không chú trọng bán vé giá rẻ), nhưng nay đã cơ cấu nhiều mức giá (có cả giá rẻ).

Chưa kể, hiện có thêm dòng phân khúc chuyên giá rẻ của Jetstar Pacific (sau khi chuyển vốn của nhà nước về cho VNA quản lý). Thực ra, thị trường hàng không nội địa đã manh nha hình thành các phân khúc: VNA dành cho khách bay có tiền, bay quốc tế; Jetstar Pacific và VietJet Air phục vụ khách bình dân; Airmekong chuyên đường bay nhánh đi biển đảo và Tây Nguyên; Vasco cũng chuyên thực hiện bay dịch vụ với đường bay ngắn. Tuy nhiên, giờ đây, riêng VNA (với cổ phần chi phối Jetstar Pacific và Vasco) có thể thực hiện các phân khúc trên.

Chính vì khó khăn của ngành hàng không (và tác động từ sự ảm đạm nền kinh tế) nên năm 2012, hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific gần như không tung ra các chiêu quảng bá mà âm thầm bay.

Tổng Giám đốc Jetstar Pacific Lê Hồng Hà khi trả lời câu hỏi làm sao có một hãng bay thực sự giá rẻ, đã nói: “Giảm các loại chi phí tới mức có thể.

Ví dụ, Jetstar Pacific tự khai thác phục vụ mặt đất bằng các thiết bị của mình (thay vì thuê VNA hoặc các đơn vị cảng hàng không); dùng kỹ sư riêng để xử lý kỹ thuật ngoại trường; ngay cả phi công, tiếp viên cũng phải làm thêm nhiều việc khác...”.

Từ câu chuyện Jetstar Pacific (có nhiều hỗ trợ từ VNA và đại bản doanh Jetstar ở khu vực châu Á, nhưng vẫn dè dặt bay), có thể thấy sự tồn tại của các hãng hàng không tư nhân khác là điều không đơn giản. Mùa bay cao điểm Tết năm nay, các hãng hàng không nội địa chật vật vì khách ít, bay rỗng một chiều (chiều đi đông, chiều ngược lại vắng).

Vì sao ế vé bay Tết vẫn khó mua?

Vừa qua, nhiều hành khách phản ánh, các hãng hàng không thông báo ế vé Tết, nhưng khó mua.

Lý giải hiện tượng này, một chuyên gia hàng không nói: “Thực tế, câu chuyện đại lý găm vé dịp cao điểm bằng cách đặt tên ảo, sau đó kiếm tiền chênh lệch vẫn phổ biến. Điều này khiến cho hệ thống bán vé qua mạng lúc nào cũng kín chỗ giờ bay đẹp trong ngày cao điểm, nhưng khách bay chỉ cần chi tiền là có ngay vé. Nhiều khi hành khách có việc gấp sẵn sàng chi số tiền gấp đôi để có được chiếc vé”.